Año 2002: Desaparecen las vías de tren.
«La eliminación de las vías permitirá construir una plaza pública en la zona y llevar el paseo marítimo hasta O Burgo.
La predilección de los técnicos de Renfe por situar la estación intermodal en el actual recinto de San Cristóbal dejará fuera de juego el enlace con San Diego, cuyo suelo se recalificará para financiar las obras del AVE coruñés. El nuevo planeamiento de la Concejalía de Urbanismo para la zona de As Xubias contempla la futura supresión de la línea del ferrocarril que bordea la costa en este punto. La eliminación de las vías permitirá construir una plaza y ampliar el paseo marítimo.
La propuesta indica que en el núcleo de As Xubias se construirá una plaza principal con almacenes para embarcaciones de remo en sus bajos. Una actuación que anuncia para el momento en que se proceda a eliminar la línea del ferrocarril existente. El planeamiento da preferencia a la recuperación de espacios peatonales y a la prolongación del paseo marítimo entre la playa de Oza y el puente de A Pasaxe para su conexión con O Burgo.»
http://www.lavozdegalicia.es/hemeroteca/2002/06/07/1114581.shtml?utm_source=buscavoz&utm_medium=buscavoz
Año 2003: El Concello de A Coruña exige un túnel en As Xubias.
«El alcalde de A Coruña anunció ayer que pedirá a Fomento importantes cambios en el trazado propuesto para la línea de alta velocidad A Coruña-Ferrol. El gobierno municipal reclama que se replantee en profundidad su proyecto para los primeros kilómetros de la futura red. En el estudio informativo de la línea, el ministerio ofrece una alternativa al tramo de As Xubias. Consiste en un túnel de dos kilómetros que uniría directamente Elviña con A Pasaxe que solucionaría el trazo de As Xubias en el que está planeado que el AVE no circule por el municipio en superficie, sino bajo tierra, el ministerio tendría que estudiar la posibilidad de unir la estación de San Cristóbal y Elviña con otras vías subterráneas.
El estudio informativo del AVE A Coruña-Ferrol plantea la salida de la ciudad por Casablanca, As Xubias y A Pasaxe. La habilitación del tendido obligaría a derribar varias viviendas en el barrio marinero, así como garajes y cobertizos. También admite un impacto visual severo sobre la iglesia de Oza y el conjunto parroquial de San Cristóbal das Viñas. En la práctica, la fisonomía de As Xubias recibiría un golpe difícilmente superable.»
http://www.lavozdegalicia.es/hemeroteca/2003/09/19/2003641.shtml?utm_source=buscavoz&utm_medium=buscavoz
Año 2003: La idea de hacer un túnel para las vías queda descartada.
«El Ministerio de Fomento diseñó, para el futuro AVE A Coruña-Ferrol, un túnel que evitaría el paso de las nuevas vías por As Xubias, aunque descarta acometer esta obra por su elevado coste. Para la salida del tren desde San Cristóbal, los técnicos del ministerio sólo proponen un trazado, que discurriría por Casablanca, As Xubias y A Pasaxe hasta llegar a la estación de O Burgo, manteniéndose siempre al borde de la ría.
Fomento incluye otras opciones, como un túnel de dos kilómetros entre la zona de Elviña y el puente de A Pasaxe. Este subterráneo acortaría el recorrido y dejaría a As Xubias al margen de la nueva línea, pero los responsables del proyecto lo consideran prácticamente inviable por la fuerte inversión que supondría.»
http://www.lavozdegalicia.es/hemeroteca/2003/09/10/1978259.shtml?utm_source=buscavoz&utm_medium=buscavoz
Finalmente, como ya sabemos, aún seguimos esperando el AVE completo a Galicia aunque no llegará a A Coruña por la vía de As Xubias, que solo seguirá funcionando para hacer llegar mercancía a la estación de San Diego en el puerto.
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