Actas
Acta X 25-04-2014
Estas semana corregimos con las profesoras. Tras ello, comenzamos a concretar más en los materiales y en la estructura de los volúmenes y estudiar como se abren y pliegan. Hicimos diferentes pruebas en dibujos y en maqueta, con cartón e hilos en diferentes posiciones: la estructura puede ser de aluminio recubierta de tablemos de DM recubierto a su vez por una chapa metálica.
Acta IX 11-04-2014
Esta semana trabajamos en la entrega del viernes generando dos láminas: una de urbanismo y otra del proyecto.
Trabajamos en maqueta y con dibujos sobre el contenido y la forma del «container» nómada.
Acta VIII 04-04-2014
Después de la corrección de hoy hemos estado reflexionando sobre el elemento móvil. Una acción puntual que abarque todo el Masterplan tratado con anterioridad, al ser un elemento móvil no es una intervención en un lugar sino una solución a la estrategia metropolitana.
Concepto de la eclosión del huevo: un elemento cerrado, puro y uniforme, como un organismo autómata que eclosiona y da como resultado un elemento con vida, de regeneración y con múltiples actividades en función del lugar: como una caja cerrada que al abrirse desvela su magia interior.
El proyecto es un container en el sentido de la palabra, espacio continente de actividad. Es móvil, sobre raíles existentes, que llegado a un lugar determinado se abre y despliega actividad como un espectáculo cirsense. Es una estructura NÓMADA que va donde se la requiere, que proporciona gente, actividad y economía. La transformabilidad de un puño, cerrado, robusto, con fuerza que al abrirse adquiere flexibilidad y utilidad. Formalmente estamos recurriendo a formas geométricas simples, cubo o esfera, pero tenemos que analizar cual es la solución tectónica y la posible generación de espacio complejos mediante la combinación de estas formas básicas.
El objeto es un mero observador del mejor escenario posible, el paisaje de As Xubias, lugar elegido tras un metódico análisis de problemas, potencialidades y estrategias.
Hemos estado pensando en la materialidad del elemento, queremos que sea sugerente, masivo, que represente el proceso de industrialización sufrida por Galicia en el siglo XIX (época en la que se transformó el barrio), por eso escogemos materiales férreos: acero, hierro, acero corten, con texturas dramáticas y expresivas; representativos de la revolución industrial cuyo máximo exponente es el ferrocarril.
Acta VII 28-03-2014
Esta semana entramos en el diseño del espacio público de As Xubias trabajando en planta y en sección: utilizando la plaza-aparcamiento existente creamos un espacio público con conexión al mar a través del corredor verde, como se puede ver en la entradas anteriores.
Terminamos de elaborar el Masterplan de As Xubias y mejoramos las maquetas anteriores además de empezar una nueva de nuestra intervención a escala 1:100.
Acta VI 21-03-2014
Esta semana la empleamos en el trabajo en sección sobre la vía del tren y en la escala del Masterplán. También visitamos la zona de As Xubias tomando documentación fotográfica.
Por el momento hemos concluido en que nuestro objetivo no debe ser una intervención arquitectónica en forma de edificio sino en forma de rehabilitación de la vía del tren: nuestro proyecto debe ser esa sección de la vía del tren en la costa de As Xubias.
Acta V 14-03-2014
Esta semana entramos en la problemática del tren a su paso por el barrio de As Xubias. Trabajamos en la sección de la vía del tren y en las posibilidades que esta nos muestra, en la idea de crear un masterplan a la escala de la ciudad de Coruña, conectando los núcleos con este nuevo eje de comunicaciones y estudiando varios precedentes.
Además realizamos una maqueta del barrio de As Xubias marcando el trayecto de la vía del tren.
Acta IV 07-03-2014
Tras varias semanas de análisis, sin llegar a ideas concretas, llegamos a la conclusión de intervenir en la vía del tren que transcurre a lo largo de la costa de la ría del Burgo pasando por As Xubias. En principio queríamos usarla como elemento vertebrador de las dotaciones existentes, pero nos dimos cuenta de su potencial para emplearlo como motor de nuestra intervención.
La vía que antiguamente era una cicatriz en el paisaje, ahora está entendida como un nexo de unión, un elemento lineal antiguamente impermeable que ahora es una vía verde. Intentamos transformar esta antigua problemática en una virtud.
Tras la exposición y las clonclusiones de los profesores hemos decidido estudiar la idea del tren (New York Highline, Eigenio Trías) para aprovechar al máximo esa potencialidad, centrándonos en qué era, por qué surgió y qué puede producir. Integrar la escala metropolitana del tren con la escala de barrio de As Xubias.
Esta semana estudiaremos precedentes de ciudades con antiguos límites físicos artificiales y naturales tales como el Muro de Berlín, las antiguas murallas medievales, otros casos de vías de tren
Por lo tanto, desarrollaremos un plan de regeneración urbana del recorrido de la vía del tren y trabajaremos en la sección de As Xubias probando diferentes alternativas para humanizarla
Acta III 28/02/2014
Durante esta semana estudiamos varios precedentes de aldeas tradicionales que fueron rehabilitadas con diferentes propósitos.
Continuamos acercándonos a la realidad y las necesidades del barrio de As Xubias a través de una maqueta en sección de la zona y del estudio de su fisionomía, las alturas de sus edificaciones y su relación con el tren.
A la escala de la ciudad de A Coruña estudiamos las funciones de sus edificios públicos para acercarnos a la zona de As Xubias y estudiar que elementos sociales hacen falta para rehabilitar el barrio.
Acta II 21/02/2014
LUGAR
Esta semana hicimos unas secciones de la zona de As Xubias para ver el terreno el desnivel y la escala de las viviendas tradicionales existentes. Nos ha parecido interesante en concepto de habitar en esta zona y hemos estado reflexionando sobre cómo nuestra actuación puede implementar el desarrollo social.
HABITAR
Nos hemos centrado en la vía del tren (antigua vía entre el puerto de A Coruña y Ferrol) que a priori era una cicatriz en el tejido urbano. Sin embargo, para nosotros se convierte en un potencial y eje vertebrador de nuestra actuación urbanística: convertir una problemática en una potencialidad. Ese elemento que antes aislaba, ahora unirá todos los espacios a través de dotaciones, espacios públicos etc, siempre teniendo en cuenta la población de la aldea que al fin al cabo son los HABITANTES de la zona.
También dibujamos un plano donde marcamos los equipamientos, los pueblos que hay dentro de la ciudad centrándonos en las Xubias: su topologia, su viario…
PROGRAMA
De momento, no tenemos un programa definido, ya que queremos que surja del análisis y de las necesidades. Estamos reflexionando sobre varios precedentes de núcleos tradicionales en áreas metropolitanas que fueron rehabilitados para extrapolar el mensaje de cada intervención. No pretendemos una actuación icónica sino una que solucione los problemas de los residentes.
reHABITAR 